Вихревые заслонки впускного коллектора (или IMRC — Intake Mainfold Runner Controller) участвуют в распределении газового потока для оптимального горения смеси. В дизелях это рядовое явление, в бензиновых тоже нередко встречается — например, VAG-серия двигателей FSI — Fuel stratified injection и турбо-версии в моторах TFSI / TSI. В целом работа системы несколько повышает экологичность и экономичность двигателя, но не настолько принципиально, чтобы при выходе из строя менять недешевую деталь на новую. Чаще всего это наблюдается у дизелей, когда во впуске оказывается некоторое количество сажи по системе рециркуляции выхлопных газов.
При заклинивании заслонок в закрытом состоянии наблюдается недостаточность пропускной способности системы впуска — автомобиль больше дымит и теряет часть мощности. На панели загорается значок Check engine, а машина может перейти в аварийный режим.
Само собой, наиболее надежным вариантом является удаление заслонок с разбором впускного коллектора. Есть экспресс- методы временной фиксации, когда можно зафиксировать заслонки в открытом состоянии даже без разбора — убрать привода и зафиксировать их снаружи в открытом состоянии (их работа видна под капотом при включении зажигания). Но это не гарантирует решения проблемы, поскольку со временем пластиковые заслонки могут рассыпаться и улететь в двигатель. Потому мы вам предлагаем лишь полноценное решение — удаление вихревых заслонок из впускного коллектора и обновление программы двигателя для корректной работы в такой режиме.